F1中国大奖赛竣预先不久，皇冠法拉利就官宣了新签约冠名扶助商惠普

　　F1中国大奖赛竣预先不久，分成法拉利就官宣了新签约冠名扶助商惠普。资讯足球该品牌蓝色的网中hp标识，很快就从接下来的国国赶快迈阿密站开始，出如今了法拉利的内足赛车、车手的球队赛车服以及法拉利车队相关的社交媒体平台上。

　　作为F1商业运作的排名原则，以前《协以及协议》十年一签，此分但作为逍遥媒体总体进入F1之后的皇冠第一期《协以及协议》，当初该协议的分成实用期是2021-2025年。

　　法拉利车手勒克莱尔以及塞恩斯，资讯足球都提到了车队恳求、网中手艺相助过错研发以及车手反映之间的国国赶快正向循环。勒克莱尔在F1中国大奖赛时期陈说界面新闻：“逾越21000工时，内足真的太纵容了。在性能展现以及坚贞性这两个方面，像壳牌何等的手艺相助过错，做了大批幕后使命。这也是咱们最近多少个赛季之间足球赶快此分，收获最大的部份。”

　　以2023年为例，客岁F1总营收超30亿美元，凭证协以及协议，其中约45%、即13.5亿美元，作为分成发放给车队。十支车队的分成比例，凭证年尾车队积分榜排名，按比例递减。则享受一笔单独的分成——凭证如今的这版《协以及协议》，的特意奖金至少是F1总营收的5%。

　　车手方面，法拉利永世能签下F1或者最驰名、或者最具实力的车手。2024年1月，法拉利官宣签下了F1七届天下冠军刘易斯·汉密尔顿，要知道汉密尔顿职业生涯仅功能过迈凯伦以及梅赛德斯-奔流两支车队足球赶快此分，而且他的六次F1天下冠军头衔都是在梅奔赢的。而在此以前，摩纳哥车手夏尔·勒克莱尔也以及车队续下长约。2025年开始，法拉利将组成汉密尔顿以及勒克莱尔的超奢华气焰。车迷们奚落到，每一名加盟法拉利的车手，都市说自己有一个“儿法梦”（从儿时开始为法拉利功能的妄图）。

　　凭证围场威信媒体《汽车行动》（autosport）写道：“法拉利的特意奖金至少是F1总营收的5%，但随着F1总营收在近年来的不断削减，法拉利的特意分成奖金也有削减。假如分给所有车队的总奖金额超16亿美元，那末法拉利的分成比例最上将达10%（即1.6亿美元）。”

　　但从举世影响力而言，迈凯伦也好、阿斯顿·马丁也好，仍不抵达法拉利同样的驰名度。而从车队的商业化方式而言，也不人真正像法拉利同样，这个名字便是招牌，便是吸金。

　　这其中，作为唯逐个支退出了F1部份70年赛事的车队，法拉利在F1商业方式中，占有着配合别位。

　　F1中国大奖赛时期，法拉利车手夏尔·勒克莱尔在独家专访中陈说界面新闻：“签下长约，是基于我对于车队总体的意见中国外洋足球队排名。清晰，我与Fred（法拉利领队）有良多的交流，清晰车队需要我做些甚么以及他对于车队的愿景。他是一位颇为悲不雅的人。我跟他说，我是在法拉利巨匠庭之中妨碍，对于我而言不断留在法拉利是一个艰深的筛选。”

　　欧洲当地光阴5月22日晚间，F1规画公司（FOM）在摩纳哥大奖赛前官宣了2025赛季F一、F2以及F3的三项赛事赛历，明年的F1将在举世停止24站角逐，F2随从追寻其中14站角逐，F3则整年有十站角逐。除了开幕战澳大利亚以及惯常的巴林足球赶快此分，其余三项赛事配合停止的8站均为欧洲分站。

　　这其中，赛事广告权柄，分为FOM以及车队的两种。FOM发售的F1举世相助过错、民间相助过错，而车队则发售扶助商席位。FOM的广告支出、赛事包办支出以及转播版权支出，最终，都将凭证《协以及协议》，付与车队分成。

　　尽管这两年举世化扩展，但欧洲仍是F1的基因地址地以及最主要沙场。某种水平上，F1摩纳哥大奖赛很好地融会了这项行动的商业方式——酒绿灯红的空气，明星、名人以及顶级车手交相，奢靡品、秀场，代表着F1的影响力以及关注度，而其售卖的赛事广告、赛场门票以及电视转播版权，正是基于何等的“流量”。

　　迈凯伦，从1966年头次组队退出F1赛事，到进入21世纪之后建树车厂，便是想要复制法拉利的方式。而加拿豪巨贾劳伦斯·斯托尔购入车队、入股品牌，从2021赛季开始以阿斯顿·马丁F1车队的名义参赛，同样想要的便是F1车队以及超跑车厂联动效应。

　　F1从2021赛季开始引入了“估算帽”，实际上2023-2025年三年车队年度估算约为1.35美元。换言之，对于像法拉利何等的权门车队，不论造诣奈何样中国外洋足球队排名，从F1这里拿到的分成根基可能笼盖所有估算支出。

　　为法拉利提供F1赛车所需的滑腻油以及燃油，在法拉利满天下跑的F1车库里中国外洋足球队排名，有一个三平米的中间特意留给赛道试验室，停止实时的燃油以及滑腻油样本剖析。

　　据围场媒体报道，FOM期望经由历程新版《协以及协议》，将法拉利的年尾分成比例坚贞在5%。但要知道，法拉利对于F1的多项使命，存在着一票反对于权。

　　“我不以为100%可再生燃油将会影响操控性这些，实际上以前多少年已经在爆发渐进式的刷新。咱们已经处在这个倾向上，以咱们车队在这方面而言，做了使人难以信托的使命，在坚贞性、驾驶感以及性能方面不差距，”勒克莱尔介绍到，这是咱们在接下来赛车纪律下想要去告竣的劳动，尽可能少地爆发修正，但为咱们周围的天下带来很大的差距。我知道2026年过渡尚有良多使命要实现，但毫无疑难，目的将是告竣无缝衔接的历程。

　　顶级车队品牌，加之大牌加持，法拉利的商业化能耐在F1围场，也是仅有档的存在，而且绝大部份扶助商，以及法拉利的相助，一签约便是长达多少十年。

　　2024年5月24-26日，F1摩纳哥大奖赛将迎来第70届。F1被誉为赛车行动的“皇冠明珠”，而被以为是F1中“皇冠明珠”的最奢华分站，正是在蒙特卡洛街道赛道停止的F1摩纳哥大奖赛。

　　不外，对于2026年引入全新手艺纪律、搜罗适宜天下主流的100%可再生燃油等，车手们都表白了招待。

　　从F1在1950年建树至今，法拉利是仅有退出了所有75个赛季的车队，也是最先，从F1车队进而建树超跑制作商的品牌。在这75年之中，法拉利不光仅拿到了F1历史上至多的年度车手总冠军、年度车队总冠军，他们建树的商业方式也在F1之中成为模版。

　　以及绝大部份F1扶助相助差距中国外洋足球队排名，像法拉利以及壳牌Shell的相助，则是F1足球赶快此分、赛车界、导致全副体育界，最杂乱的手艺相助加商业相助。